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2018年川航飞机玻璃高空爆裂128人命悬一线岁机长成功迫降

时间:2022-06-17 19:46  来源:未知   作者:admin   点击:

  这个名字大家一定不陌生,由其真实经历改编的电影《中国机长》票房大卖,让大家了解到一场“空中客机风挡玻璃爆裂事故”的背后,这位机长是如何创造奇迹,救下128人的性命。

  抛开机长的身份,刘传健也是普通人,是一个儿子、丈夫、父亲;但为了飞行事业,他舍弃了陪伴在家人身边的时间,错过了女儿出生的时刻,就连父亲去世的最后一面都没见到。

  成都双流机场空管值班室里因为川航3U8633航班发来的遇险代码7700变得高度紧张起来,就在两三分钟前,他们接到该航班的紧急呼叫,要求返航迫降双流机场。

  空管值班人员多次呼叫3U8633航班都未果,他们于是发动了附近其他航班协助呼叫3U8633航班,但也没有得到任何的回应。

  因为有飞行任务,他是在公司宿舍过的夜,当天早早地就起来到准备室做准备了。

  但是他仍然不敢掉以轻心,因为他肩负的是一百多名乘客、一百多个家庭的安全责任。所以他像往常一样专心阅读了所有资料,并且对飞机的外部和内部进行了检查。

  刘传健的印象很深刻,高度是9800米,高空能见度很好,可以看到下面层峦叠嶂。此时的飞机是自动驾驶状态,按照以往,他们将会保持平稳飞行的状态继续飞行一段时间。

  飞机的风挡玻璃一共有三层,分别是外层、中间层和里层,里层玻璃出现裂痕,意味着飞机的承受力下降,后果不堪设想。出于安全考虑,刘传健第一时间做出了返航的决定。

  刘传健从小就喜欢看战争片,很是羡慕片中那些驾驶着飞机在空中自由飞翔的飞行员,在高中参加高考的时候,他萌生了当飞行员的想法。

  遭受挫折之后,刘传健有些心灰意冷,觉得当飞行员可能是异想天开的想法,还不如去接父亲的班,在水泥厂当工人比较现实。他还真去了,当了两个月的工人。

  学校的老师得知此事后,赶紧到刘传健家里给他做思想工作,因为刘传健其他学科的成绩都不错,老师建议他回校复读,重点把英语的成绩抓一抓,是很有希望的。

  听了老师的话,刘传健回到了学校复读,努力攻克英语,终于在第二年以超过录取分数线几十分的好成绩通过招飞考试,进入军校。

  据刘传健回忆说,在军校里,能够当上飞行员的学生也只有20%到30%左右,因为整个训练过程实在是太苦了,不过农村娃子出身的刘传健,最不怕的就是吃苦。

  从飞行学校毕业后,刘传健成为了一名飞行员,他开过各种类型的飞机,这段经历不仅磨练了他的技术,也磨练了他更为强大坚韧的意志力,和超乎常人的处变不惊的能力。

  在川航,刘传健的大部分时间都献给了飞行工作,以至于妻子生孩子时,他都错过了。

  在多年的飞行生涯中,虽然也曾遇到过大大小小各种状况,但是像2018年5月14日早晨这一天发生的事,是他这辈子第一次遇到,也是最严重的一次事故。

  那是1990年发生在英国的英航5390航班飞行事故,幸运的是,飞机最终成功迫降。

  随着两声爆裂声,刘传健驾驶的川航3U8633航班驾驶舱右侧的风挡玻璃突然爆开了,一阵强大的气流卷入驾驶舱内,将副驾驶员卷起,他的半个身子都挂在窗户外。

  刘传健说当时他的本能反应就是连忙伸手去拉副驾驶,可是他够不着,而在此时,强风还在灌入驾驶舱内,右侧的操纵台被掀起,很多设备都坏了:

  “强烈的风吹着我,脸上有撕裂感那种感觉。感觉整个人的脸变形了,当时戴着墨镜,整个飞机的声音特别大,非常摇晃,仪表也看不清楚,我不敢肯定它是正确的显示。”不仅驾驶舱内一片狼藉,这一股强风还将接连驾驶舱和客舱的门给吹弹开了,客舱内的乘客被这突发状况给吓到,飞机出现了强烈的颠簸,氧气面罩全部自动脱落了到旅客面前。

  而此时,在驾驶舱的刘传健也因为低温和缺氧而发抖,他脑海里第一反应,是下降飞机的高度,否则机组人员会被冻僵或因为缺氧而窒息。

  可此时他们的位置是在青藏高原的东南边缘,下面群山密布,这些山头的海拔高度在五六千米左右,所以他不能降得太低,以免撞到山头。

  原本在客舱休息的第二机长梁鹏,在发生突发状况后,赶到了驾驶舱援助刘传健,此时,半个身体被卷到窗外的副驾被拉回了舱内,所幸的是,他身上只是有一些擦伤,没有大碍。

  但是他心里也很清楚,塔台那边可能收不到他们的信息,因为飞机上很多设备的毁坏了。

  与此同时,地面空管也在努力尝试与川航3U8633航班联系,并且启动了应急预案,他们指挥双流机场内待飞的6架航班紧急避让,并将停机坪上的15架飞机开走。

  刘传健回忆,当时飞机在下降高度时油门很大,他必须将自动驾驶改为手动,控制住飞机,他感觉到飞机是带着坡度转弯下降的,所以速度一直在增加,这是很危险的:

  “我做的动作是把油门收光,操纵飞机,如果我们的飞机失去姿态,某种情况下它是会失速掉下去的,就是飞机直接往地上掉下去。”现在想到东航垂直坠下的状况,可能就是当时刘传健所经历的,如果当时他没有当机立断控制住飞机,后果真的很可怕。

  从事故发生到刘传健控制住飞机,到完成下降高度平稳飞行,前后不过是短短5分钟的时间,但是对于刘传健和机上人员来说,却是最漫长最煎熬的5分钟。

  在突发状况解除之后,刘传健依旧僵挺着控制着飞机方向盘,因为他还要带着128人成功迫降到成都双流机场,而此时的他,并不知道机场那边的情况,担心会有别的意外状况。

  就这样,紧绷着心,刘传健在事故发生34分钟后,将飞机平稳地降落在双流国际机场。

  当飞机落地的那一刻,刘传健与第二机长梁鹏都不约而同地说:“我们都还活着”。

  写这篇文章,果姐翻看了刘传健的许多采访视频,多次泪目,听着他的讲述,又仿佛看到了东航MU5735的机组人员和旅客们遭遇的困境,他们当时该有多绝望。

  现在东航MU5735的救援工作还没有结束,有新闻报道称,有部分旅客家属已经抵达坠机现场,送上菊花祈福,愿天堂里没有痛苦,愿逝者安息。

  作者:果果,当过社会新闻专题记者,写过十年娱乐新闻,现为自由撰稿人、自媒体作者,关注热点新闻和人物故事,欢迎大家关注和留言,或者联系果姐讲出你的故事。

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